Leapmotor B10 chega por R$ 179.990 com tecnologia Ultra-Híbrida

O novo SUV da Leapmotor traz autonomia de 900 km e motor elétrico de 218 cv. Analisamos se a tecnologia REEV é a escolha certa para o seu bolso.

Por Marina Duarte · 15 de outubro de 2026

A chegada do Leapmotor B10 Ultra-Híbrido ao mercado nacional redefine o que o consumidor deve esperar de um veículo eletrificado na faixa de preço de entrada dos médios. Com o valor de R$ 179.990 estabelecido para o lançamento, a marca aposta em uma configuração técnica que resolve, na prática, a principal barreira de entrada para a eletrificação no país: a ansiedade em relação à autonomia e à infraestrutura de recarga.

Diferente dos elétricos puros que dependem exclusivamente de pontos de carga, este SUV utiliza uma arquitetura que integra um motor elétrico de 218 cv e 240 Nm de torque, alimentado por uma bateria de 18,8 kWh, que conta com o suporte de um motor a combustão atuando estritamente como gerador. Para quem circula em centros urbanos ou encara trajetos rodoviários longos, a proposta é entregar um alcance combinado de 900 km no ciclo WLTP, permitindo viagens sem a necessidade de paradas constantes em eletropostos.

A engenharia por trás do sistema REEV

O conceito aplicado no Leapmotor B10 é conhecido como REEV (Range Extended Electric Vehicle). A estratégia central aqui é a eficiência energética. Enquanto um elétrico tradicional carrega um conjunto de baterias pesado e dispendioso, o B10 utiliza um pacote mais compacto, reduzindo o peso total do veículo e mantendo a dinâmica de um carro movido inteiramente por eletricidade, já que o motor a combustão não traciona as rodas.

Vale lembrar que, para o motorista, a experiência de condução permanece idêntica à de um elétrico puro, com entrega de torque instantâneo e ausência de trocas de marcha. Outro ponto importante é a manutenção: como o motor térmico opera em uma rotação constante para carregar a bateria, o desgaste mecânico é significativamente inferior ao de um conjunto convencional que exige flutuações de regime para diferentes demandas de velocidade.

Para entender onde esse modelo se posiciona no mercado, podemos olhar para rivais como o BYD Yuan Pro ou o BYD Dolphin Plus. Se o seu foco é autonomia total, o B10 se distancia consideravelmente dos 250 km de autonomia do Yuan Pro, oferecendo quase quatro vezes esse alcance em condições ideais. Antes de fechar negócio, recomendo que você simule os custos operacionais e compare as especificações detalhadas no nosso catálogo.

Tecnologia e conectividade no cotidiano

Além da mecânica, o interior do Leapmotor B10 busca justificar seu posicionamento premium através da digitalização. O destaque vai para a central multimídia de 14,6 polegadas, que centraliza o controle de todos os sistemas vitais, desde a gestão da regeneração de energia até a conectividade. A percepção de espaço interno é ampliada pelo teto solar panorâmico de 1,8 m², um item que, embora estético, altera o centro de gravidade do veículo e a isolação térmica, fatores que especialistas em bateria sempre observam com atenção.

Vale lembrar que a tecnologia embarcada não é apenas para conforto. O sistema de gerenciamento térmico da bateria é um dos diferenciais que garantem a longevidade dos ciclos de carga. Diferente de sistemas passivos, a gestão ativa permite que o SUV mantenha a performance mesmo em condições de alta temperatura, algo comum em diversas regiões brasileiras que degradam prematuramente células menos protegidas.

Mito vs. Realidade na eletrificação

É comum surgir a dúvida sobre a complexidade de ter dois motores. O mito de que um carro ultra-híbrido é "duas vezes mais difícil de manter" não se sustenta no caso do B10. Como o motor térmico atua como um gerador, não há complexidade de transmissão ou câmbio para gerenciar. O sistema é simplificado, focado em manter o estado de carga da bateria dentro de uma faixa ideal.

Outra confusão frequente é a necessidade de infraestrutura. Muitos leitores questionam se precisam instalar wallbox em casa. Com a tecnologia REEV, você tem a conveniência de carregar o conjunto em tomadas domésticas ou optar pelo posto de combustíveis para o motor gerador, eliminando o isolamento que usuários de elétricos puros sentem em regiões desprovidas de guia de recarga avançada.

Para quem ainda tem receio sobre a transição energética, o B10 serve como uma ponte segura. Se você está avaliando se esse modelo atende sua rotina, sugiro verificar o nosso ranking de vendas e consumo para entender como o custo por quilômetro se comporta em cenários de uso real. Se o seu objetivo é economizar combustível sem abrir mão da liberdade de movimento, este é o momento de avaliar o impacto real dessa tecnologia na sua planilha de gastos mensais.

Ainda está com dúvida sobre a bateria do seu futuro elétrico? Mande sua pergunta na nossa seção de Dúvidas que eu e minha equipe de tecnologia respondemos para você!

Veredito NAZ

Veredito NAZ: COMPRA

Prós: Autonomia de 900 km, tecnologia de gerador eficiente, preço competitivo de lançamento.

Contras: Dependência de rede de concessionárias em expansão, necessidade de manutenção em dois sistemas, volume de vendas ainda em maturação.

Nota NAZ: 8.5/10, o modelo equilibra perfeitamente a conveniência do motor a combustão com a dirigibilidade do elétrico.