Chery no Brasil: Inovação Elétrica Acessível ou Armadilha de Mercado?

Análise aprofundada dos modelos elétricos e híbridos da Chery no Brasil, com foco em custo-benefício, tecnologia e viabilidade para o consumidor.

Por Robson Marquesin · 13 de março de 2026

Chery no Brasil: Revolução Elétrica ou Jogada de Marketing?

A Chery, gigante automotiva chinesa, desembarcou no Brasil com a promessa de democratizar a mobilidade elétrica e híbrida. Com modelos como o compacto iCar e o robusto Tiggo 8 Pro PHEV, a marca busca conquistar um mercado ávido por novidades, mas ainda cético quanto à viabilidade e ao suporte pós-venda de novas entrantes. Este artigo explora a fundo a proposta da Chery, analisando seus pontos fortes e fracos sob a ótica do consumidor brasileiro.

1. A Chegada Triunfal (ou Nem Tanto) da Chery no Mercado Brasileiro

A Chery Motors Brasil iniciou suas operações com uma estratégia agressiva, focando em nichos específicos do mercado. O iCar, um subcompacto elétrico, mira em consumidores urbanos que buscam um veículo de entrada para o mundo da eletrificação. Já o Tiggo 8 Pro PHEV, um SUV de sete lugares com tecnologia plug-in hybrid, posiciona-se como uma opção mais sofisticada e familiar. A questão que paira no ar é: a qualidade construtiva, a durabilidade das baterias e a rede de assistência técnica da Chery estão à altura das expectativas do exigente público brasileiro?

2. Chery iCar: O Elétrico de Entrada que Cabe no Bolso (e na Vaga Pequena)

Com um preço inicial de R$ 99.990, o Chery iCar se apresenta como um dos elétricos mais acessíveis do mercado nacional. Sua proposta é clara: ser um veículo 100% elétrico para o uso urbano, com foco em economia de custo por KM. Equipado com um motor elétrico de 45 cv e uma bateria de 27 kWh, o iCar oferece uma autonomia Inmetro de aproximadamente 197 km. Isso é suficiente para a maioria dos deslocamentos diários na cidade, desde que o proprietário tenha acesso a um ponto de recarga.

2.1. Tecnologia e Conectividade: O Essencial para o Urbano

O iCar não se destaca por um pacote tecnológico exuberante, mas oferece o essencial para o conforto e a segurança. Conta com central multimídia com tela de 10,4 polegadas, ar-condicionado digital, câmera de ré e sensores de estacionamento. A ausência de recursos mais avançados, como controle de cruzeiro adaptativo ou frenagem automática de emergência, pode ser um ponto negativo para alguns consumidores, mas é compreensível considerando sua proposta de veículo de entrada.

2.2. Carregamento: Paciência é uma Virtude

O carregamento AC do iCar, utilizando um wallbox de 7 kW, leva cerca de 4 horas para uma carga completa. As opções de carregamento DC são limitadas, com potências máximas de até 30 kW, permitindo uma recarga de 20% a 80% em aproximadamente 35 minutos. Para quem depende exclusivamente de tomadas residenciais comuns, o tempo de recarga pode ser consideravelmente maior, exigindo um planejamento diário.

2.3. Custo por KM: A Alma da Economia Elétrica

Simulando um cenário de uso urbano com um custo médio de energia de R$ 0,80 por kWh e um consumo de 15 kWh/100km, o custo por KM do iCar fica em torno de R$ 0,12. Comparado a um carro a gasolina com consumo de 10 km/l e o litro a R$ 5,60 (Custo por KM: R$ 0,56), a economia é gritante, representando uma redução de mais de 400% nos gastos com