BYD Ti7 chega com 354 cv e porta-malas de 890 litros

Com 354 cv de potência combinada e 1.015 km de autonomia total, o novo SUV da BYD estreia na Argentina mirando o topo do segmento de híbridos.

Por Marina Duarte · 17 de outubro de 2026

O mercado automotivo regional acaba de receber um novo player que altera o posicionamento de utilitários esportivos híbridos de grande porte. A BYD realizou o lançamento oficial do Ti7 na Argentina nesta semana, marcando a estreia do modelo fora do território brasileiro. Trata-se de um veículo que utiliza a avançada plataforma DM-p, focada em performance e eficiência, posicionando-se em um patamar de preço que, na conversão direta, situa-se na casa dos R$ 300 mil. A chegada do SUV ressalta a estratégia da marca em expandir seu ecossistema de eletrificados na América Latina com produtos de alta capacidade técnica.

Especificações da plataforma DM-p

O Ti7 não chega para ser apenas mais uma opção no catálogo. Ele é equipado com um motor 1.5 turbo a combustão que entrega 150 cv e 22 kgfm de torque, atuando em conjunto com dois motores elétricos. O motor elétrico dianteiro despeja 218 cv e 26 kgfm, enquanto o motor elétrico traseiro oferece 272 cv e 36 kgfm. O resultado final é uma potência combinada de 354 cv e um torque impressionante de 63 kgfm, números que permitem ao veículo acelerar de zero a 100 km/h em apenas 5,3 segundos.

Vale lembrar que a gestão dessa força é feita pela bateria de 26,6 kWh, que garante um alcance declarado no modo puramente elétrico de 115 km. Para viagens longas, o sistema promete um alcance total de 1.015 km, uma métrica que desafia os atuais padrões de eficiência para SUVs desse porte. Outro ponto importante é a economia de combustível, com o fabricante declarando um consumo de 5,9 litros para rodar 100 km, o que equivale a aproximadamente 16,9 km/l.

Dimensões e espaço interno

O projeto do Ti7 foca em robustez e volume. Com 5,01 metros de comprimento, 1,99 m de largura e 1,86 m de altura, o veículo ocupa um espaço generoso no segmento dos grandes SUVs. O entre-eixos de 2,92 m é o que viabiliza um habitáculo amplo e uma capacidade de carga no porta-malas de 890 litros, superando muitos concorrentes diretos que priorizam o design em detrimento da funcionalidade.

Essa configuração coloca o modelo como um competidor direto em um nicho onde o Jetour T2 PHEV se posiciona, com seu preço de R$ 289.900 e autonomia de 1100 km. Ao comparar o Ti7 com outras opções disponíveis no mercado, nota-se que a BYD busca atrair o consumidor que precisa de um carro familiar com características de performance esportiva, mas sem abrir mão da praticidade do uso diário com propulsão híbrida plug-in.

Tecnologia embarcada e acabamento

O interior do Ti7 segue a tendência minimalista de alta conectividade da marca. O motorista tem acesso a um painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas, enquanto o centro do painel é dominado por uma central multimídia de 15,6 polegadas. Para atender às demandas de conveniência moderna, o veículo vem equipado de série com um carregador sem fio de 50W, que agiliza o carregamento de smartphones de última geração.

A experiência de uso é complementada pela integração dos sistemas de infoentretenimento, que gerenciam os modos de condução da plataforma DM-p. É essencial entender que, apesar da sofisticação, a manutenção de modelos plug-in exige atenção constante. Antes de investir em um novo catálogo, verifique sempre a infraestrutura de recarga disponível na sua região e as condições de bateria oferecidas pela montadora.

O que preocupa o consumidor local

A chegada do Ti7 em mercados vizinhos sempre gera expectativa sobre uma futura comercialização nacional. No entanto, o histórico recente de lançamentos mostra que a logística de pós-venda e a rede de assistência técnica são gargalos que podem impactar a satisfação do proprietário a longo prazo. Um veículo de 5,01 metros exige espaço de garagem adequado e, principalmente, uma rede de suporte capacitada para lidar com a complexidade eletrônica dos motores elétricos traseiros e da bateria.

Se você está em dúvida sobre migrar para um modelo híbrido, recomendo acessar nosso ranking para entender como a desvalorização de modelos similares se comporta. Outro ponto importante é a verificação do seguro e do IPVA estimado, fatores que muitas vezes são negligenciados no momento da compra, mas que alteram significativamente o custo total de propriedade ao final de 36 meses.

Veredito NAZ: ESPERA

Prós: Potência combinada de 354 cv, porta-malas de 890 litros, autonomia elétrica de 115 km.

Contras: Dimensões exageradas para uso estritamente urbano, custo de manutenção ainda não consolidado no Brasil, dependência de infraestrutura externa.

Nota NAZ: 8/10, um SUV de alta performance que redefine a escala da categoria, mas que exige infraestrutura de garagem compatível com suas dimensões.

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